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卡-60

2019-05-06 15:40

图片 1卡-60苏/俄图片 2

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图片 4卡-226“谢尔盖”苏/俄图片 5

  • 名称:卡-60轻型直升机
  • 首飞时间:1998年
  • 研发单位:卡莫夫设计局
  • 生产单位:卡莫夫设计局
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:卡-50“噱头”
  • 首飞时间:1982年
  • 研发单位:卡莫夫直升机公司
  • 气动布局:共轴双旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:卡-226“谢尔盖”双发涡轮轻型直升机
  • 首飞时间:1997年9月4日
  • 服役时间:2002年
  • 研发单位:卡莫夫设计局
  • 气动布局:共轴双旋翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • 未装备武器

武器装备

  • 内置武器:右舷的机身处有挺30毫米加农炮;
    挂载点:在短翼处有四个挂载塔架;
    最大武器负载:3000千克(6610磅);
    典型武器:AA-11“射手”空对空导弹,AS-12“击球手”反辐射导弹(ARM),AT-6反坦克导弹,80毫米或122毫米火箭筒,FAB-500炸弹,外挂燃料箱。

武器装备

  • 未装备武器

技术数据

  • 机长:15.05米
  • 旋翼直径:13米
  • 机高:3.7米
  • 空重:3,000千克
  • 发动机:两台诺维科夫设计局TVD—1500涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:6,050千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:16米
  • 旋翼直径:14.5米
  • 机高:4.9米
  • 空重:7,500千克
  • 发动机:克里莫夫TV3-117VMA涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:9,800千克

技术数据

  • 机长:8.1米
  • 旋翼直径:13米
  • 机高:4.2米
  • 发动机:透博梅卡Arrius 2G1
  • 最大起飞重量:3,400千克

性能数据

  • 最大飞行速度:290千米每小时
  • 最大航程:1,000千米

  卡-60是卡莫夫设计局研制的单桨多用途小型直升机,原称V-60,它脱离了卡莫夫设计局传统共轴反转旋翼布局。可替换米-2、米-4和卡-26。主要用于运输、搜索和救援,还可执行对公路、森林、石油管路的巡逻任务。1990年开始制造原型机。计划1993年末首次飞行,1995年年中取得合格证。卡-60计划大量出口,主要供东欧国家使用。

性能数据

  • 最大飞行速度:390千米每小时
  • 最大航程:1,100千米

卡-50“噱头”苏/俄图片 6

  卡-50是前苏联国内卡莫夫设计局和米里设计局的米-28竞争的结果。在直升机领域中,单座即仅有一名驾驶员的攻击直升机确是前所未闻。而只有一名驾驶员的卡-50的问世掀开了直升机历史新的一页。驾驶员不仅要驾驶操纵直升机飞行,还要搜索、跟踪目标,并发射反坦克导弹实施攻击。

性能数据

  • 最大飞行速度:214千米每小时
  • 最大航程:600千米

  卡-226直升机是卡-126的改良型,机头、垂直尾翼、方向舵和乘客舱的形状都作了改进。卡-226直升机在1990年的美国达拉斯Heli-Expo直升机展会上发布,但直到1997年9月4日才试飞。

结构特点

叶旋翼和涵道式尾桨布局,可收放式起落架。驾驶舱内有2名驾驶员。座舱可乘12—14名乘客,要人专机布局时安装5个座椅。动力装置两台诺维科夫设计局TVD—1500涡轮轴发动机,功率2×970千瓦(2x1318轴马力)。

结构特点研制历程使用情况

结构特点型号演变

结构特点

卡-50“噱头”有两副同轴驱动的旋翼,每副旋翼有3片桨叶;机身呈流线型,机身两侧装有短翼,水平尾翼安装在尾梁的中部,有3个垂直稳定面。机头下部有光电整流罩;两个小的鳍式尾翼,单个主鳍翼。两台克里莫夫TV3-117VMA涡轮轴发动机;可伸缩轮式起落架。

结构特点

三桨叶同轴反转双旋翼;无尾桨;两台罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴发动机;可互换式座舱;较短的双尾撑;向下的大型端板小翼;四轮小车式起落架。

研制历程

1980年5月完成了模型样机的评审,定下了设计方案及各项设计指标。1982年6月17日,卡-50原型机进行首飞。

型号演变

  • 卡-226A
    基本民用生产型。
  • 卡-226A-50
    改进型。
  • 卡-226AG
    为俄罗斯天然气工业股份公司提供的机型。装备货物绞盘和医疗设备。
  • 卡-226T
    装载透博梅卡·阿赫耶2G2涡轮轴发动机。
  • 卡-226U
    军用教练直升机。

使用情况

1992年,出现在英国举办的一次航空展览会上。

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