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A7M烈风

2019-05-12 08:30

图片 1

图片 2J5N天雷日本图片 3

图片 4B7A2日本图片 5

  • 名称:A7M烈风战斗机
  • 首飞时间:1944年5月
  • 退役时间:1945年8月15日
  • 生产单位:三菱重工
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:J5N天雷双发重型战斗机
  • 首飞时间:1944年7月8日
  • 研发单位:中岛重工
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:B7A流星舰上攻击机
  • 首飞时间:1942年12月
  • 退役时间:1945年8月15日
  • 生产单位:爱知航空机
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

A7M2

武器装备

  • (1)20毫米九九式机炮和30毫米五式机炮(夜战型加装两门五式机炮作为斜射机炮);
    (2)炸弹:60公斤两枚、250公斤两枚或500公斤一枚

武器装备

  • (1)机翼两挺20毫米口径九九式机炮,机身后一挺13毫米口径二年式机枪。
    (2)800千克炸弹或鱼雷。

武器装备

  • (1)4门20毫米九九式二号四型机关炮(每门有250发);
    (2)2枚250千克炸弹或1枚500千克炸弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:11.46米
  • 翼展:14.4米
  • 机高:6.27米
  • 空重:5,400千克
  • 发动机:两具中岛NK9H誉21型18气缸星型风冷式引擎(2,000匹马力)
  • 最大起飞重量:7,300千克

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:11.49米
  • 翼展:14.4米
  • 机高:4.07米
  • 空重:3,614千克
  • 发动机:中岛NK9C誉一二型十八气缸复列星型引擎(1,825匹马力)
  • 最大起飞重量:5,700千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:10.99米
  • 翼展:14米
  • 机高:4.28米
  • 空重:3,226千克
  • 发动机:1台三菱MK9A18气缸空冷星型引擎 (2,200匹马力)
  • 最大起飞重量:4,720千克

性能数据

  • 最大飞行速度:597千米每小时
  • 最大航程:2,750千米

  中岛J5N天雷是第二次世界大战末期由中岛重工研发的双发重型战斗机,本机是以十三式双发陆上战斗机开发经验而研制起来。虽然本机在初次试飞成功,但是性能未达标。若果天雷提早研制和生产,本机的性能就会与同洛克希德P-38闪电式和Me 410重战机一样用途,加上重武装有效打击波音B-29和可以迎击洛克希德P-38闪电式。

性能数据

  • 最大飞行速度:543千米每小时
  • 最大航程:3,037千米

  爱知B7A流星是旧日本海军在第二次世界大战末期推出的舰载攻击机,由爱知航空机研制,盟军代号Grace。流星为日本海军试图将舰攻/舰爆特性整合为一之全能攻击机,但因技术不成熟导致飞机重新设计,等到完成测试时战争已入尾声,没有真正在航舰上服役的一天。B7A2(流星一一型或流星改)是正式生产型号。

性能数据

  • 最大飞行速度:630千米每小时
  • 最大航程:2,350千米

A7M烈风日本图片 6

  A7M烈风是三菱重工业公司在二战末期为旧日本海军研制的全金属结构单座舰载/陆基战斗机(A7M1、A7M2 和A7M3)及陆基截击机(A7M3-J)。本机的特点是为对抗美国海军的新型格鲁曼F6F地狱猫和沃特F4U海盗式舰载战斗机而设计出来。但是因为选用各厂商引擎(尤其是海军要求指定选用中岛重工的引擎和不实际飞行性能)有争议,阻碍研制和生产时间。如果本机尽早研制和生产,太平洋战争的战局会更加激烈。

结构特点使用情况型号演变

使用情况型号演变

结构特点使用情况型号演变

结构特点

本机使用了五个特征:

机翼面积铅用烈风战斗机的32平方米,采用了佛拉式空战襟翼、前缘缝翼的设计,加上仅有220公斤/平方米的低翼负荷,使得天雷能够做出许多的飞行动作而不会失速,离着陆的性能也随之增加。

防御方面,驾驶舱的挡风玻璃设有70毫米防弹玻璃,驾驶舱内前面设有20毫米防弹装甲和座位设有8毫米防弹装甲,还有在机身和机翼内设置自封燃料箱,使得本机燃料容量比夜战月光少一半,所以在机身底部加装730升或在左右主翼底部加装400升外挂燃料箱挂架,保持远距离航程。

在机体和机翼采用“厚板构造”,可以减低纵梁和铆钉数量,同时方便组装和缩短生产时间。

动力方面,选用两具中岛自家的2,000匹马力NK9誉引擎,其望达到要求最快速度要达670公里/小时。虽然该引擎是个奇迹,但是在实际使用中有多处问题。

武装为20毫米九九式二号四型机关炮和30毫米五式机炮各两门,炸弹配置为60公斤两枚、250公斤两枚或500公斤一枚作为对地攻击用途。

使用情况

流星的生产受到东海大地震和美国B-29轰炸机轰炸的影响,在战争当中只有114架流星出厂,虽然当时流星被称为"万能舰攻",但由于日本航空母舰已大多被击沉,流星唯有全都部处在陆上机场,唯一装备的是第752海军航空队第5飞行队,在二战末期的1945年7月至8月曾对美国航空母舰编队发动攻击但战果不详。

结构特点

A7M烈风的机体要比A6M零战要大得多,机头有点像J2M雷电而机身其余部份则像放大了的零战。A7M2翼载增加为153千克/平方米,机翼被分成水平层流翼和向上两度的普通翼,还装上了原本用于紫电改的空战襟翼相结合的母子式的双重襟翼。

动力装置方面,A7M1安装NK9K誉二二型引擎。从理论上来说可以是当时三菱重工最优秀的航空引擎,至少三菱重工名古屋引擎研究所是这样说法。其实有其他的说法,MK9引擎将具备世界上最好实用性、迎风阻力小和最可靠的的性能。

使用情况

结局在1944年6月20日一号试验机完成,同年7月8日试飞,虽然操控性和机动性能都被评定为优等。可是最快速度和爬升力未达到海军要求,加之誉引擎的输出马力和可靠性不佳。海军下令大野技师和中岛重工继续制造更多换装大马力引擎试验机,研制安装雷达系统和斜射机炮的夜战试验机。可是中岛重工武藏引擎制作所受到B-29空袭,仅止制造6架。﹙其中第1至4号试验机是单座,第5和6号试验机是双座。﹚

型号演变

  • B7A1(十六试舰攻)
    有8架安装中岛NK9B誉一一型引擎(1,800匹马力)的试验机.
  • B7A2(流星一一型或流星改)
    正式生产型号,安装中岛NK9C誉一二型引擎(1,825匹马力)。
  • B7A2a(流星一一甲型)
    有十架流星一一型改装为NK9H-S誉二三型引擎(加装燃料喷射装置,2,050匹马力)。
  • B7A3(试制流星改一)
    计划安装三菱重工的MK9A引擎(2,250匹马力),这台MK9A引擎重量、直径和消费燃料量比(誉)引擎更大,必要重造和修改流星的引擎枝撑架及加强机身、机翼的内部结构。同时在左右主翼加装400升外挂燃料箱挂架,保持远距离航程,只是计划,后被中止。

使用情况

日本海军在地震之后,拼命的修复地震中损坏的工厂,企图恢复“烈风”的生产,但并未如愿,随后而来的大规模 B-29空袭又进一步终结了“烈风”的生产。这种日本海军最具杀伤力的战机,还没有能够从再度恢复生产的生产线上走下来,战争就结束了。

型号演变

  • J5N1(十八试验陆上歼击机)
    单座试验陆上歼击机,安装NK9H誉21型引擎(2,000匹马力)。计划在生产型安装NK9K-L Ru誉二四型涡轮增压引擎。(有可能计划安装三菱重工的MK9A Ru引擎)
  • J5N1-S(夜战型)
    在第5和6号试验机安装雷达系统和两门五式机炮作为斜射机炮的双座夜战试验机。

型号演变

  • 十七试舰战(A7M1)
    原本计划安装NK9K-S誉二四型(在NK9K誉二二型加装燃料喷射装置,2,050匹马力)或NK9K-L Ru誉二四型引擎(加装涡轮增压器),可是这两种型号还测试中,只是安装NK9K誉二二型引擎(加装抽冷气扇,2,000匹马力),武器是13.2毫米口径三式重机枪和两门九九式机炮。
  • 烈风11型(A7M2)
    在A7M1的六号机重新修改和加强机身、机翼的内部结构,安装MK9A引擎(2,200匹马力),计划在量产型改装为高空高度性高的MK9A-Ru涡轮增压器引擎或高空高度性高的二段フルカン式增压器的MK9B引擎(2150匹马力)。武器是四门九九式机炮,还可以安装2枚250kg炸弹或1枚500kg炸弹。
  • 烈风三型(A7M3)
    在烈风一一型基础上改装MK9C(Ha-43 31)型引擎(2,130匹马力),同时将武装改为6门九九式二号五型机关炮,加强高空高度、速度和火力,作为海军专用陆上高空或舰载战机,在准备制造试验机前战争结束了。
  • 烈风改(A7M3-J)〔称为烈风高空局地(陆上歼击)战斗机〕
    由于雷电战斗机和月光夜间战斗机战力极限,所以在烈风三型发展为陆上高空歼击机和夜间战斗机,安装MK9A-Ru涡轮增压器引擎,武装是机翼处的4门五式机炮(每门各60至75发)和机身驾驶舱之间后部7,00升燃料箱后安装向上倾斜式机炮的五式机炮(每门各125发)。超出了原本的烈风11型全备重量,在设计烈风改完成时战争结束了。

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