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米格21那架大战机怎么着,巴军曾用中华歼柒P战

2019-05-06 15:53

问题:在当时与欧美的战斗机作战胜率高吗?最好的型号是哪种?

问题:中国目前的主要现役战机有哪些?

  歼-7率先利剑出鞘

回答:

回答:

  在中国航空工业发展史上,歼-7系列在仿造和自主研制战斗机方面具有奠基意义,没有这一艰辛过程,就没有如今令国人自豪并得到国际航空界称赞的歼-10、FC-1“枭龙”等战机的腾飞。

中国上空的绝对主力!

图片 1米格-21战斗机是苏军主要上世纪60年代主要的空中力量,其脚步走遍了亚非拉各国,并且产量突破了12000架!其中中国以米格-21为原型机的歼7,就制造了大约4000架。米格-21战斗机确实是一架好的战斗机,其每个时间段推出的机型其实和原本的米格-21-F13差距还挺大的,比如中国第一批次歼-7A战斗机就是根据苏军在上世纪60年代提供的米格-21F-13图纸打造的,这款米格-21战斗机只能携带2枚AA-2环礁空空导弹,后来中国仿制成功后利用中国霹雳-2空空导弹替换了苏制产品。歼-7战斗机一度是中国60年代-70年代时期绝对的主力,或者说最为顶级的战斗机。

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而中国的歼-7III战斗机是仿制的苏军米格-21-BIS战斗机,当时是从罗马尼亚空军弄过来的2架,我们及时进行了仿制,并且在80年代成为中国空军主力战斗机。而米格-21战斗机由于先天的不足,特别是米格-21BIS战斗机只能携带4枚空空导弹的能力下,空中机动能力、载重都很一般,性能是大幅度落后与西方战斗机,比如F-4鬼怪战斗机。

图片 3在美国空海军F-4鬼怪战斗机将越南空军米格-21压得抬不起头,这种情况还出现在了伊朗空军F-4鬼怪战斗机也将伊拉克空军米格21战斗机压得抬不起头。就此苏军是彻底放弃了米格-21系列,而中国还在持续发展之中,而米格-21战斗机最厉害一型号要算歼-7战斗机最后一款:歼-7PG战斗机,这款是出口孟加拉空军,但是是米格-21系列战斗机纯正的终结,但是性能也是最好的。

回答:

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米格-21当然是架好飞机,要知道,这种飞机是1958年开始服役的,到现在已经60年了,其改进型号还是很多国家的主力装备,不好用谁会用这么长时间?

米格-21是第一批达到2倍音速的实用战斗机,也是苏联战斗机中参与实战次数最多、参战范围最广、使用国家最多的。该机的超音速性能和后来研制的更新一代战斗机相比都不逊色,虽然亚音速性能、航程、载弹量和电子设备常常为人诟病,但考虑到该机研制的年代,其实这些问题在那个时候都不是问题。

米格-21在实战中的表现看起来不算很光鲜,最好的表现应该还是越战期间,与F-4的交换比一度达到1:1,对F-105等其他型号更是压倒性优势。中东战争期间,米格-21的表现就不算出色,被以色列人的战斗机多次“教育”。

不过,讨论这些战绩的时候要考虑到,米格-21毕竟是1950年代的产品,就算是改进型号也不过是1960年代的东西,和它同时代同级别的战斗机应该是美国的F-104这样的战斗机,而米格-21对F-104的战绩是相当优势的。但在实战中,米格-21经常要面对的是F-4、F-15、F-16这种比自己领先一代甚至两代的战斗机。这种情况下,米格-21至少还有一战之力已经很不容易了。

另外,米格-21在中国手里发展出了很多种改进型号,其“魔改”型号枭龙甚至已经把自己提升了一代,其潜力也是相当可观的。T

回答:

MIG-21可以说是冷战时期红色帝国空中力量的代名词,是全世界产量最多的喷气式战斗机,如今中国空军仍有数百架的MIG-21的国产型号——歼-7,尚在服役。

MIG-21是最早一批飞行速度达到2倍音速的战斗机,它的同志包括美国的F-104,F-5E,Su-9。

在基本飞行性能上,MIG-21总体达到了很高的水平,除了那个时代所有战斗机都有的那些缺点,比如低速性能差,作战半径小以外,MIG-21唯一的缺点大概就是爬升较慢。爬升较慢是因为MIG-21的SEP并不怎么好,所以虽然MIG-21有着良好的敏捷性和机动性,但是在越战时期的实际使用中,往往越军飞行员还要避免格斗。

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美国的F-104G海平面爬升率高达240m/s,F-4也在这个水平,而MIG-21BIS的海平面爬升率则要低一些,170m/s。但是MIG-21的超音速飞行性能确实非常优秀,即使是面对诸如F-15,EF-2000这种超音速飞行性能较好的战斗,MIG-21在超音速段的飞行性能也不落于下风。而且在第二代战斗机中,MIG-21的操控性非常好,俯仰率和滚转率都非常优秀。算得上苏联战斗机中少有的在敏捷性方面有良好表现的战斗机。

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从座舱后方一直延伸到垂尾根部的机背油箱影响了MIG-21的后向视野

在越战中,越南人民军的MIG-21在与美军F-4的战斗中取得了3:1的平均交换比,虽然这个交换比可能外行看上去不咋样,但是考虑到美国空军极高的训练强度,实际上已经很好了。(美国空军打出类似的交换比只有2次,一次是越战,一次是朝战,除此之外美空军的交换比都远远高于这个数值)

总体来看,MIG-21在20世纪60年代绝对可以称得上是最好的单发战斗机。

回答:

作为苏联空军前线航空兵60年代的主力战斗机基本上完成了代替米格-17与米格-19的任务;作为第三世界国家的主力通用战斗机型,各种改进型一直到现在还在发挥作用。

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米格-21这型战斗机的特点与优势还是极为突出的,或者说它非常适合在苏联这种特定的战术环境下发挥作用:机体轻小灵敏,适合于大量部署到苏联空军前线航空兵的前进机场与一线战术基地;操纵简单飞行品质较好(相对于上一代的苏联战斗机而言),是一种对飞行员较为友好的战术飞机;能够携带空对空导弹,米格-21F-13、米格-21比斯等型号均可以携带2枚K-13“环礁”型空对空导弹,后期的米格-21P甚至可以携带4枚K-13E环礁改进型,在攻击大型目标(比如美军轰炸机)时可以在安全范围之外发动攻击。至于米格-21素有恶名的爬升率较低,可以用合适的战术来规避;电子设备简单却操作繁琐,可以用苏联空军的指挥数据链来弥补;载油系数差作战半径小,那就直接多部署到几个机场不就完了?

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米格-21大量部署的年代,苏联空军面对彼时美国空军的主力机型F-100、F-104或者F-4C、F-4D等等,在战斗力上至少能够保证不落下风。而米格-21在进入第三世界国家的空军后,在一定程度上甚至还成为了一代神机,在苏联空军的米格-21很快被米格-23M取代后,第三世界国家的米格-21还在一线冲锋陷阵。冷战之后还推出了一系列改进型,比如俄罗斯的米格-21-93(可以携带RVV-AE甚至Kh-31P导弹,当然改的极为糟糕),以色列的米格-21-2000“枪骑兵”(换装了脉冲多普勒雷达,可以携带AIM-9M导弹),还有我国的歼-7L/G(可以携带PL-9C导弹,其机动性在某些区间甚至能跟F-16A掰掰腕子)。至于最新的歼教-9A“山鹰”,更是被军迷们戏称为“米格-21剁手改改改版”,堪称改的连妈都不认识的典范。在某种意义上说,这也是米格-21战机极为成功的一个表现吧。

以上是《军武次位面》为您解答,赞同回答的话,欢迎关注我的头条号^_^

回答:

图片 9米格-21战机是前苏联米高扬设计局在上世纪50年代初设计的战斗机。1955年试飞,1958年开始服役。米格-21的特点是重量轻、机动性好、爬升快、跨音速和超音速操纵性好。米格-21不断进行改进,共有20多种型别投入批生产,改进重点是加大航程、增强武器威力、以及改进执行全天候作战的能力。米格-21是设计很成功的战斗机,被大量使用,总生产量在5000架以上。该机还大量出口和被仿制,至少有37个国家的空军装备过。

图片 10米格-21与同时期的美制战机相比性能如何?我们来听听,用户在实战中的使用感受。东旭曾在《世界新闻报》上刊文指出,在上世纪70年代,米格-21曾是空战主角。据印度空军官方网站披露,1971 年第三次印巴战争爆发后,印度空军对米格-21在战争中的表现“相当满意”。据称,当时米格-21挂装500千克炸弹袭击巴基斯坦空军基地,并用57毫米口径火箭弹进行对地轰炸,支援了印军进攻东巴基斯坦(现孟加拉国)的行动。印军自称,其米格-21机队曾击落数架巴空军装备的美制F-104战斗机。一些西方分析人士据此认为,米格-21的性能要优于美制F-104。不过,据巴基斯坦空军网站披露,当时巴空军出动法制“幻影”、中国产的歼-6 和美制F-104 等战斗机对印军展开反击,截至战争结束,印度空军共损失了近130架飞机。

图片 11从性能、航程、载弹量以及航电系统的先进程度分析,米格-21整体上是弱于同时期美制战机的。但是,在中国手中,米格-21战机获得了新生。我们不说歼-7,来说说更厉害的改进型号——教练-9!该机由歼教-7升级而来。中国曾仿照前苏联的米格-21战斗机研发出歼-7战斗机,进而又以歼-7为基础发展出用于训练的歼教-7,而教练-9正是歼教-7的改进型。

图片 12不过,现在的教练-9采用侧进气道和机头雷达罩设计,显然飞行性能更好。教练-9在驾驶员舱的右侧还装备有加油探管,可用于空中加油训练。此外,与双引擎教练机相比,单引擎的教练-9可能会便宜数百万美元。教练-9长14.5米,翼展8.32米,最大起飞重量9.8吨,采用串列双人座舱设计,可外挂少量武器装备,具备一定的作战能力。

图片 13歼-7战斗机,原型为苏联于1961年转让的米格-21F-13,为第二代喷气战斗机,第二代超音速战斗机,曾我国空军的主力战斗机,有多种改型。歼-7基型揭开了歼-7系列的序幕。此后歼-7衍生了众多的改型,包括I型、Ⅱ型、Ⅲ型、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、MF型等。最终,在巴基斯坦需求的引导下,中国改出了终极型号——“枭龙”,直接由二代机升级为准三代机!

回答:

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米格–21(мги–21)“它弟”歼七N(F–7N)战斗机这几天又立新功了!尼日利亚空军的歼七N战斗机9月4对东北部的“博科圣地”武装分子的营地进行了打击,摧毁了武装分子的三处藏匿地点,在尼日利亚公布的打击视频当中武装分子在密林中房屋和太阳能电池板等物在空袭中被轰成了碎片……。这也是歼七战斗机在斯里兰卡空军服役期间,击毁“泰米尔猛虎组织”小型飞机后又一战果!

米格–21战斗机可能是二战以后世界上量产的战斗机,这种轻型高速战斗机1958年服役苏联空军以来,到2013年基本型、改进型、衍生型量产超过了10000架,由于机动灵活、价格便宜、维护保养相对容易深受第三世界国家喜爱,在53个国家服役遍布欧亚非大陆。
图片 15米格–21是1950年代设计的,属“二代战斗机”,由于设计年代太早它缺陷也是多多的,首先就是采用了机头进气道,这样就不可能在机头装备大直径是雷达,使得米格–21在巡逻、空战当中对地面雷达引导的依赖性过高、飞机太小使得挂载量很低,机内燃油也少航程也短…这个事情被人诟病为:机场围墙守卫者!还有就是采用单台发动机,高空飞行空气稀薄,发动机进气量不足…性能变得极差!至于座舱太小有“骑在飞机上的感觉”……等等,这些都是它不能克服的问题。甚至由于有些片面的追求高速度,而采用三角翼这种“静不稳定设计”的原因米格–21是难以驾驭的,低空低速升力不足…在越南战争中居然让B–52这样的庞大而低速的轰炸机使用尾炮击落了两架!

米格–21作为第二代战斗机,与它同时代的欧美战斗机有许多,比如:法国的幻影1、幻影3,美国的F104/105、F–5(美国专门研制的所谓“米格杀手”)、F4…等等,总体来看米格–21在对抗1960年代初的欧美战斗机还是不落下风的,但是与1960中后期的F–4系列相比也确实显得整体性的落后!
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美制F–4战斗机,属二代重型战斗机,量产也超过5100架,是1960年代美军和北约国家的最主要战斗机机型,空军海军都在用!虽然在越南战争有十几架被包括米格–21在内的米格战斗机击落,但是当它完善了导弹和重新安装机炮之后,米格–21战斗机也就甘拜下风了!这也是为啥苏联研制米格–23系列战斗机与之抗衡的原因。

实事求是的说,米格–21这种飞机本来就是为世界规模战争生产的消耗品,只是追求数量和突出某些单一的战术性能,对于质要求的并不高!大国成熟的空军早就将它退役了,只是中小国家空军建设滞后,才拿它当主力使用,一旦中小国家的军费稍有充实马上就购置更先进一些的早期型三代机。
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印度空军的米格–21,寻求以色列、俄罗斯等国家的技术改进,但是由于飞机平台本身太次了,改造后战斗机也只是略有提升,而且印度空军的勤务保障能力太低!这些米格–21已经快摔完了!
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巴基斯坦空军的歼七P战斗机,为目前最先进的米格–21改进与衍生型号!除了改善了航电和增加了使用弹药品种外,最主要的改进就是采用了双三角翼设计,就是在原有三角主翼尖部再增加了一个削减的小三角翼,这样就增加了机翼的面积和增加了飞机的升力,使得中低空的可操纵性变好。根据这个设计后的反馈,我国给:孟加拉、缅甸、尼日利亚等国生产的歼七战斗机也延续了这样的设计。

我国是仅次于苏联的米–21(歼七)生产国家,并且早在1980年代初就将歼七出口到了埃及、伊拉克、伊朗……对于米格–21的掌握和改造已经到了随心所欲的能力,最好的米格–21就在我国!

回答:

“战斗机界的AK-47”,米格-21又被称为鱼窝(Fishbed,北约代号),是1950年代初期苏联米高扬·格列维奇设计局研制的一款单座单发轻型超音速战斗机。苏联飞行员称之为“三角琴”,在1959年至1985年间共生产11496架。包括仿制和改良机型的米格-21是第二次世界大战后产量最多的喷气式战斗机。

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米格-21曾在越南战场和美国的F-4对抗,它也广泛参与了南北也门战争、印巴战争等。我国也对米格-21进行了仿制,歼-7便是其中的主力军。随后衍生出的歼-8更像是超大号的米格-21。歼-8II也被改装成米格-23的进气道样式,承担了繁重的本土防空任务。2001年4月1日,在我国海南岛专属经济区上空,王伟驾驶的一架歼-8和美国海军的一架EP-3型侦察机发生空中相撞事故,飞行员跳伞后至今下落不明。

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米格-21从1953年开始设计。1956年6月14日首飞,当年6月24日,米格-21参加了前苏联航空节时在莫斯科土希诺机场进行了飞行表演。米格-21还衍生出17个后续型号。米格-21最大的平飞速度高达2.05马赫(2230千米/时),最大续航里程1225千米,实用升限17800米,爬升率225米/秒。其主要用户是苏联空军、俄罗斯空军、印度空军和保加利亚空军。

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时至今日,经过升级的米格-21还活跃在天空,以色列曾提出“枪骑兵”升级计划,大幅升级了90%的航电设备,据称可以提升七倍战斗力。米格-21广泛参与了印巴战争、越南战争、两伊战争、以阿战争、利比亚内战等。

回答:

你好,我是齐奥尔科夫,我来回答你的问题。

毫无疑问,米格-21是一代名机。2008 年底,据美联社报道,作为冷战的一个象征,在与苏联的主要对手——北约的对抗前线服役了 50 年后,米格-21 战机正式退役。英国专业刊物《空军月刊》的编辑阿伦·沃恩斯评论:“在第二次世界大战之后的欧洲,没有任何一种飞机能像米格-21 那样,对军事航空领域产生那么深远的影响”。由此可见,米格-21在当时与欧美的战斗机作战性能上至少是旗鼓相当,最好的型号当属米格-21БИС型。

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▲印度的米格-21飞机

米格-21 是一种气动外形良好的轻型单座单发战斗机,采用三角机翼设计,雷达天线安装在进气口中央的可调节锥体内,进气道前端很薄,以适应 2 倍以上音速的高速飞行。

米格-21是前苏联米高扬·格列维奇设计局研制的单座轻型超音速战斗机。1955年首飞,1958年装备部队。是60年代苏联空军的主力战斗,70年代逐渐由米格-23取代。有20多种型别Φ型(昼间型)、ΠΦ型(全天候型)、ΦЛ型(出口型)、MΦ(多用途型)、БИС型(最新多用途型)。出口30多个国家,生产总数达5000架。有些国家对米格-21机的火控系统,通信、导航系统及驾驶舱等进行改进,继续使用到了2000年后。

米格21具有简单、轻便和善于缠斗的特点,而且价格也较为便宜,适合大规模生产。米格-21有20多重该机新宁,除了几种试验用改进型,其余的外形尺寸变化不大,虽然重量不断增加,但同时也换装推力加大的发动机,因而飞行性能差别不大。由于机载设备和武器不同,各型号的作战能力有明显的差别。

回答:

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笔者觉得米格21是苏联/俄罗斯最成功的战斗机,没有之一。这也是喷气战斗机大家族中最成功的型号(之一),它的地位,就相当于战斗机领域里的AK47,总共超过1万架的产量说明了一起。这架诞生于上个世界50年代末的战斗机(及其仿制型号),目前仍在很多国家的空军中服役,包括我国和印度、巴基斯坦这样的大国。

米格21的成功归功于以下几点:

1、创造性的使用三角翼,使得超音速和加速性能优异。三角翼是最适合超音速飞行的翼型,超音速阻力很小。这使得米格21以较小推力的发动机获得了2马赫以上的极速,成为一种真正的超音速战斗机;

2、米格21整体上设计思路就是一个飞行员骑在一个带有三角翼的发动机上,结构简单,能量特性好,滚转性能一流,加速能力优异,具有那个年代非常优秀的机动性;

3、结构简单,维护方便,特别适合广大第三世界国家使用。其实米格21的赫赫威名就是在第三世界国家手里打出来的。

米格21是一种优点和缺点同样显著的飞机。优点是加速性能好、滚转能力好、维护简单,缺点就是低空低速性能一般、航电设施简陋、航程太短。但是在技术水平一般的第三世界国家手里,那些缺点还算能接受。

米格21的名声是在越南战争中打出来的。面对世界上技术水平最高的最强空军,北越的米格21充分发挥自己的优势,使用高速掠袭战术,取得了不错的战果。

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越南空军的米格21,注意看眼前的这架米格21机头有13个战果标志。如果不是吹牛逼的话,这个战果非常惊人。

米格21在越南战场上的主要对手是美国的F-4鬼怪。F-4是世界上综合性能最好的二代机,其装备有先进的“麻雀”中距导弹和“响尾蛇”格斗导弹,是那个时代最先进的战斗机。

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表现越南战场上米格21和F-4鬼怪空战的航空画。

与双发重型、火控先进的F-4相比,米格21在性能上全面处于下风。但是越南空军充分利用米格21的高速性能和无与伦比的滚转优势,采用在地面雷达引导下从鬼怪机群后上方掠袭的战术,只求一击,无论得手无否,立即脱离。这样的战术使得米格21取得了不错的战绩。笔者看到一个资料,整个越南战争期间越南米格21的战果高达90多个,甚至还包括B-52轰炸机。

至于说最好的米格型号,笔者认为是中国出口给巴基斯坦的歼7PG。中国的歼7就是米格21-13的仿制型。在上个世界80年代,中国对歼7进行了深度改进,其中从外观上看就是采用了双三角翼,在保留原来高空高速性能的基础上改进了低速性能。并且使用了英国等国家的小型机载雷达和航电设备,战斗力出现了脱胎换骨的提升。

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与F22比翼齐飞的歼7PG,在枭龙服役前,歼7PG是被巴基斯坦当成主力战斗机使用的,在巴方内部被称为小F16。据称巴方的歼7PG在于印度的空中对峙中还跟苏30MKI和米格29比划了两下,不落下风,巴基斯坦空军飞行员的素质确实值得我们学习。

至于终极米格21,有人说是枭龙。但是脱胎于“超7”项目的枭龙在经历了美方、俄方和巴方的介入后,造就完全脱离了米格21的框架,其实更像是米格29和F16技术的某种融合。真正能成为终极米格21的,笔者认为非下面这架飞机莫属:

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贵飞的山鹰教练机,虽然采用了两侧进气的布局,完全没有了米格21的样子,但是从双三角翼和后机身还是能看出其与歼7G的渊源,实际上这款飞机就是贵飞在歼教7基础上改进而来的高级教练机。目前这款飞机已经成为我国海空军主力高级教练机,而且有了不错的外销成绩。以山鹰教练机发展而来的FTC-2000G多用途飞机还会参加今年的珠海航展,米格21的传奇还会在中国人手里延续下去。

回答:

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米格-21是目前服役时间最长,使用地区最广的战斗机。当初一共生产了6000多架,光是在苏联境内就有5条生产线,该机当年大量出口,目前仍有50多个国家还在使用这种战机。米格-21最大速度超过2倍音速,早期型号火力猛,但航程较短、电子设备比较落后,随着后续的不断改进,衍生出多种型号,具备了很强的空战能力。尤其是在越战中,米格-21面对美国的F-4不落下风,一段时间内弱小的越南空军使用米格-21曾多次击落美军的F-4,而到了70年代印度称使用米格-21击落过巴基斯坦的F-104。

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然而等米格-21卖到中国后,由于米格-21发动机余量大,机身轻盈,加速能力好,我国先是在米格-21的基础上仿制了歼-7等多个型号,此后又为巴铁研发出超-7(Super-7)。此时的超-7已经不再是早期的米格-21那样的二代机了,超-7在我们中国人手上这时已经妥妥的是三代机了,大量使用了先进技术,并且最终连原始设计米格-21的米格设计局也参与进来合作研发。

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最终,巴铁拿到的枭龙战机(FC-1)使用米格-29的克里莫夫RD-93发动机,意大利的雷达、DSI式进气、从发动机和气动外形上已经看不出和当初的米格-21有什么关系了,不仅可以使用国产的导弹,连美国的导弹都可以使用,真真是改的连亲妈都不认识了。关键是价格还便宜,目前最新的枭龙blockIII型也将交付巴铁。可以说在庞大的米格-21改进型中,无疑咱们最新的枭龙blockIII型是最为先进的。

事实上,正是由于米格-21的良好性能,随着米格-21的大卖以及我们中国的改进发展,几十年来彻底改变了世界政治格局,实在是当初研发人员没有想到的。

@军事# @战斗机#

  第二次世界大战和朝鲜战争以后,空军被世界各国公认为首战之军,夺取制空权的战斗机又成为空中力量的刀锋。1954年,苏联开始了米格-21的研制,原型机很快打破两项世界飞行速度纪录,并于1958年被批准量产,与美国的F-4“鬼怪”并列为世界第二代喷气式战斗机的典型。新中国当时便向苏联提出了援助米格-21的要求。苏联停止援助后,考虑到当时的实际情况,中共中央军委决定先按“照猫画虎”的模仿方式把米格-21制造出来。

目前我海空军部队装备的战斗机至少有八种。

  1964年3月31日,沈阳飞机制造厂利用苏联散件组装的第一架米格-21首飞成功,定序号为歼-7,自此拉开了国产的这一机型家族发展史的序幕。针对当时歼-7机载设备和武器落后的状态,国内飞机厂通过引进欧洲先进电子设备和高性能导弹来改造,从1983年至1985年连续研制出歼-7Ⅱ、歼-711A到歼-7M等几个型号,完成了30多项改进,使仿制色彩渐渐消失,创新色彩日渐突出。引进西方航电和火控技术改进的歼-7,在世界上成为一款价格最低却性能不错的第二代战机,于80年代后期向亚非20多个国家出口近千架,成为中国在国际航空市场上惟一有竞争力的产品。外销创汇使航空业下一步发展得到必要的资金,并为歼-7的技术进步和系列化发展开创了一条新路。1990年5月18日,中国的歼-7E型机成功首飞,标志着国内航空界通过自主摸索并结合学习西方技术,使歼-7开始跳出了米格-21原型,战斗性能接近于第三代战斗机。歼-7E的外形同米格-21已有很大区别,气动方面将原来的三角翼改为双三角翼,使之能接近第三代战斗机的机动飞行性能,并全面更新了电子设备,提升了空对空导弹发射能力。歼-7E不仅派生了出口型的歼-7MG型,在国际军贸市场上占有一席之地,并凭借出色的机动性能被“八一”表演队选为用机。直至2004年11月,成都飞机公司还推出了一款人称“米格-21终极版”的歼-7G,在新疆机场首飞成功后装备空军部队,2005年又被八一表演队选为替换歼-7E的用机。据报道,歼-7G主要在雷达、平显和头瞄等30多个方面实现了改装,使飞机的综合性能跨上新台阶,成为名副其实的一种低成本、高效能的武器平台。

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沈飞研制,后转产至成飞和贵飞

  虽然近些年来进口的苏-27、苏-30和国产的歼-10、歼-11成为空军主力,而歼-7系列战斗机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率和使用维护简单等技术特点仍能占据着重要位置,估计今后还可服役若干年。

脱胎于米格21,具有轻小灵活的特点,全球最后一个停产的机头进气的单发战斗机。服役优势为低成本、高效率和使用维护简单 。歼-7改型战斗机还曾批量出口到世界多个国家 。包括美国。

  歼7Ⅲ

目前装备数量300余架。

  由于当初从苏联引进的米格-21Ф-13是一种昼间型歼击机,无法在夜间或复杂气象条件下执行作战任务 ,因此在歼7开始装备空军部队伊始,部队就提出了歼7飞机要具备全天候作战能力的要求。为了改变歼7飞机雷达测距器功能差、机载火力弱等缺点,1972 年在出国考察了全天候型的米格-21ПФ飞机之后,成都飞机制造厂开始在参照该机的基础上进行歼7改全天候型方案的初步论证。

2:歼八Ⅱ战斗机

  1980年6月3日,国务院和中央军委正式批准研制歼7全天候型飞机,命名为歼7Ⅲ并将其列为国家“六五”期间航空工业的重点项目。歼七Ⅲ是由成都飞机公司和贵州航空工业公司联合研制的,后者主要负责飞机机翼和前起落架的设计。该机的主要改进有:采用新的全天候雷达设备,提高了飞行控制系统的性能水平,改装IV型弹射座椅,增加机内燃油量,以及改装新的涡喷-13型发动机,推力64.72千牛。这种型号的发动机是在涡喷-7的基础上发展的,不但体积更小,而且改进了压气机和轴承,在结构材料上增加了钛合金,同时在燃料系统中安装了集成电路金属探伤设备。这些改进对发动机的可靠性和寿命有明显的影响。另外配备了全天候雷达和比较先进的火控系统;翼下可挂多种型号的空空导弹、火箭和炸弹;机内燃油量增加;机翼后缘装有吹气襟翼;改装新型的座舱盖,向右开启,上方有后视镜;装有零高度、零速度火箭弹射救生座椅。

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  歼7E

沈飞研制,该型号由歼八Ⅰ改进而来。使用了推力进一步增大的涡喷-13A发动机,改用两侧进气布局,腾出了机头空间安装更为大型的火控雷达和更多的电子设备。

  成都飞机工业公司此前对歼7Ⅰ、歼7Ⅱ飞机的改进措施只是对歼7飞机的使用维护性方面有了一定的改进,而歼7M、歼7ⅡH系列飞机则主要是改进了航空电子设备和武器系统,这些机型对于飞行性能的提升却并没有多少改观。

虽然绰号为“空中美男子”,但极其笨拙,简直就是空中的电线杆。即便这样,也曾是我空军和海军航空兵主力,当年撞击美军EP3电子侦察机的英雄王伟驾驶的就是该机型。

  为了提高歼7飞机的中、低空亚声速及跨声速的机动飞行性能,改善续航能力和起飞着陆性能,成都飞机工业公司于1987年提出了在歼7Ⅱ飞机基础上进行大改的设想,改进后的飞机起初称为歼7Ⅳ型,后来正式命名为歼7E型。

目前我军利用其高空高速性能尚可,加装吊舱改为前线侦察机。

  歼7E型飞机改用西工大研制的带机动襟翼的双三角翼 ,此种翼型重点提升飞机在亚跨声速时的机动格斗性能并兼顾水平加速度性、爬升率、续航性能,在改善起飞着陆性能的同时又不降低超声速飞行性能。

仍在服役的歼-8Ⅱ数量不到300架。

  动力装置由涡喷-7乙发动机换为涡喷-13F发动机,增加发动机推力,降低油耗;飞机加装了平显武器瞄准系统,大气数据计算机等;换装了航姿系统,无线电罗盘,信标接收机,无线电高度表,超短波电台等;加挂高性能空空导弹;增加武器外挂能力,在机翼两端各加一个外挂点,增强了空对地火力;增加了压力加油系统,液压系统采用密闭加油,以及对平尾和副翼载荷进行设计改进等。改进后的飞机其低空格斗能力,起降性能,对地火力,续航时间都有了显著的提高,并对未来电子战有一定的适应能力。

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  歼7E飞机在机动飞行性能上达到了国外第二代战斗机的较好水平并已接近第三代战斗机的水平,同时在有效武器载荷和作战半径上也得到了明显改善,改进的电子设备也提高了飞机的总体作战效能。

成飞研制,是世界上第二种使用鸭式布局三角翼的战斗机。

  歼7G

歼十作为单发单座第四代战机,是我国自研的一款中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。

  歼7G是在歼7E型飞机的基础上主要对雷达及火控电子设备进行改进而成的,作战性能比歼7E有了很大的提高,成为目前最先进的歼7型号 。机头取消了原来的雷达测距器而换装了国产的小型多功能脉冲多普勒雷达,使飞机能够在付出较小重量代价的基础上获得了全天候作战能力,而飞机的机动性能水平并没有什么下降,配合头盔瞄准具可以充分发挥空空导弹的离轴发射能力。该机与歼7E最大的区别是采用了圆弧整体风挡,没有隔框的遮挡更有利于飞行员对座舱外情况进行观察和判断,这在近距格斗作战中也是至关重要的。此外飞机上还安装了改进的Ⅲ型敌我识别器、全向雷达告警器以及箔条/红外投放器等设备。手不离杆的设计使飞行员能够通过设置在操纵杆上的按钮和开关来实现操纵雷达、发射武器的所有功能。全机涉及的各类改进有30多项。歼7G参加了2009年国庆50周年大阅兵。

目前分为A,B,C三个子型号,在役约600架。

  歼7EB/GB

4:FBC1战斗轰炸机

  歼7EB是空军“八一”飞行表演队所装备的歼7E型飞机,编号里的“B”意为“表演”。与标准的歼7E型相比拆除了机身右侧安装的一门30-1型航炮及其输弹带和炮弹,取消了机翼武器挂架,同时也取消了相关武器的火控系统,一些与作战有关的系统和设备也被取消,飞机重心随之进行了调整。为了适应特技飞行表演的需要,座舱内加装了高精度飞行仪表,机身下加装了拉烟装置。换装了中国航空救生装备研究所研制的HTY-6型火箭弹射座椅,提高了弹射座椅的可靠性、舒适性以及救生性能。

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  1994年12月2日,第一架歼7EB成功地进行了首飞,当年首批12架歼7EB型表演机交付空军“八一”飞行表演队使用。从1995年开始,“八一”飞行表演队开始着手换装歼7EB飞机,

由西飞研制,绰号飞豹战斗轰炸机。

  歼7GB是在歼7G 型的基础上改装的表演型飞机,八一飞行表演队在2004年开始更换原有的第二批歼7EB型飞机,改为更适合飞行表演的歼7GB型飞机。歼7GB与歼7G飞机一样采用了圆弧整体风挡,使飞行员编队飞行表演时的视野有了很大的改善,有利于表演动作的准确完成。为了更好地适应新编排的特技飞行动作,飞机的操纵系统、电子设备都进行了改进,还首次安装了编队飞行灯和拉烟控制盒,使飞行表演的观赏性大大提高。2005年6月15日,换装的歼7GB在天津杨村机场为外国驻华武官团进行了首次公开飞行表演。

先后装备我海军航空兵与空军。主要研制目的用于攻击敌战役纵深目标、交通枢纽、前沿重要海空军基地、滩头阵地、兵力集结点、攻击敌大中型水面舰艇。

  引领中国航空业腾飞

目前拟将其任务交由歼16完成,逐步退出现役,目前装备数量约150架

  国际航空界人士包括俄罗斯专家都感叹,中国人可以说比苏联人更摸透了米格-21,才创造出那种保持其传统优点又有诸多创新的歼-7后期型。有些人不解的是,在第三代战斗机主宰空中的形势下,中国也推出了性能不错的同代机,何必还对仿自半世纪前苏制米格-21的歼-7再行改进呢?如果立足于国防建设的整体效益考虑,可以说这是中国在军费不甚充足的情况下的明智选择。中国作为一个幅员广阔的大国,战机需求量大,数量有限且昂贵的新型第三代战斗机应作为空战和对外攻击的“拳头”,一些巡逻或相对简单的任务仍可由歼-7这类廉价机执行。歼-7所具有的第二代机原型的最大弱点,是机体难以装载大功率雷达,空中搜索能力差的弱点不易克服。如果由地面雷达或空中预警机对其进行引导,就能给这样的“近视眼”戴上一副“眼镜”,再配备高性能空对空导弹,执行国土防空任务时仍能与第三代战机较量。1999年、印、巴两国在克什米尔发生锡亚琴冰川武装冲突,巴基斯坦空军曾派出中国制造的歼-7P战机迎击印度的苏-30和幻影-2000这些第三代战机,通过地面雷达引导最终以灵活纠斗使对手抛掉炸弹抱头鼠窜。这次单机售价仅值苏-30的1/20、“幻影”2000的1/40的歼-7战机获得胜利的战绩,显示了低档机如有效使用可获得极佳效费比。巴军方就此评价说:“在有地面引导的情况下,歼-7是一款优异的要地防空战斗机。”中国的雷达引导能力自然强于巴基斯坦,目前又有了多种预警机,引导歼-7系列机作战的能力会更高。

5~7:歼11,歼15,歼16

  中国的歼-7系列战斗机已停产,意味着这一机型家族改进就此完结,日后完成服役任务就会被财力日益充足的解放军空军用新机型取代。不过,中国航空界的知情人谈起歼-7,始终怀着一种特殊的感情。1956年沈阳飞机制造厂造出第一架喷气式飞机歼-5时,完全是按照苏联图纸、并在苏联专家指导下生产的,国内并无自行研制的基础。从60年代至90年代,中国航空界通过对歼-7系列的仿制,自己摸透了第二代战机的技术,通过引进欧洲先进的火控、航电等子系统进行改进,最终造出能与第三代战机较量的歼-7E、歼-7G,可以说是一个台阶接一个台阶走完了建设独立的航空工业体系的全过程。通过研制歼-7,中国飞机制造业才摸透了战斗机各种气动的特点,2000年以后搞出的国际上评价不错的“山鹰”教练机、FC-1“枭龙”战斗机的气动外形就是借鉴歼-7的气动研究成果。以高空高速性能著称的早期歼-8I战斗机也是歼-7气动外形的简单放大。通过研制歼-7,中国才拥有WP7/WPl3发动机,进入了航空发动机的初级门槛。有了这个基础和经验后,国内后来才能研制出接近世界先进水准的昆仑、太行发动机,并促进了国产空对空导弹技术的进步和成熟。

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沈飞研制,均脱胎于前苏联的SU–27。

歼11作为双发重型战斗机,是我国空中力量的绝对主力,当初引进我国后直接弥补了与国外25年的装备差距。经过对原机型的控制和电气升级,多种改型撑起了我军的天空。目前装备数量600架。

歼15是海军舰载型号,绰号“飞鲨“。是目前世界上唯一的重型舰载机。但数量不多,不到30架。

歼16相当于美军的F15E/F,在原战斗型号的基础上,双发双座,加固机身结构,提高载弹量,侧重对地攻击。目前开始取代飞豹战机,负责对海对地的攻击任务。装备数量48架。

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成飞研制,世界上第二款重型隐身战斗机。

歼-20对之前的传统战机的优势是碾压性的。最大作战优势无疑是隐身性能。从外形上看,歼-20采用了隐身战机特有的气泡式座舱、无附面层隔道超音速进气道、以及隐身涂层和吸波复合机身材料等。正因为采用了这些独特的隐身技术,外界普遍猜测,歼-20前半球的雷达反射截面可能在0.2平方米左右,而F-22为0.01平方米,F-35为0.1平方米,歼-20已经基本达到了国际顶尖的隐身水准。

未装备机炮也是歼20相对美国隐形战机的一个特点,如果导弹全部在空战中消耗完,歼20有可能被对方战机驱逐出作战空域。

新推出的双座型歼20有可能是指挥机型号,虽然没有机炮,但是可能会由后座飞行员指挥N架无人机,利用无人机的高过载和目标小等优势,前出清空敌方空域。

歼20目前装备数量约为20架。

回答:

第一、2代战斗机

歼—7战斗机、

歼—8战斗机,

歼轰—7A战斗机(部分换装3代机系统)

第二、3—3.5代战斗机

歼—10A/B/C战斗机

歼—11A/B战斗机(升级版歼—11B的歼—11D正在试飞)

歼—15战斗机

歼—16战斗机

苏—27SK/UBK战斗机(早期3代机,经过改装升级可以达到当代3代机的水平)

苏—30MK2战斗机

苏—35战斗机

第三、4代战斗机

歼—20战斗机

歼—31战斗机

第四、轰炸机

轰—6/K/D轰炸机

第五、侦察机、电子战飞机

运—8侦察机

图—154侦察机

JZ—8F侦察机(歼—8战斗机平台改装)

JH—7电子战飞机

第六、运输机

运—8运输机

运—9运输机

运—20运输机

伊尔—76运输机

图—154运输机

第七、加油机

轰油—6加油机

伊尔—78加油机

回答:

我们的空军从无到有,从小到大,在建国初期就与世界上最强空军交手,并且在战争中获得了“米格走廊”的称谓,让我们在建国初期获得树立国威的战争胜利。我们的空军经历了坎坷,到今天我们终于有了可以比肩世界第一的战机了。虽然我们还有差距但是我们一直在拓步前行,下年我们就列举一下我们国家目前的战机。
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战斗机系列

1,歼-7战斗机,这是我们国家的二代机,是我们国家在80年代的主力战机,其充分借鉴了米格-21战机的技术,将米格-21战机开发到了极致。只是机型设计问题,已经不适合现代空战,目前处于逐步退役状态。
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2,歼-8Ⅱ战斗机,这是我国沈飞研制的一款高空,高速战斗机,是我国在改,革开放之初研制的一款专门用于防空截击的战斗机。其拥有达到2.2马赫的最高速度,不过扔属于二代机的范畴,这也体现了我国航空工业当时的落后状态。目前该机型都进行了升级改进,还在服役当中。
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3,歼-10战机,这是我国成飞集团研制的第三代战斗机。使得研制成功,使我国彻底脱离了苏轼飞机的风格,逐渐贴近西方国家设计战斗机特点。使我国进入了三代机的门槛,也让我们的航空工业得到了极大的锻炼。目前发展了歼-10A、歼-10B、歼-10C、歼-10S等型号,并且均在服役中。
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4,歼-11战机,这是一款我们仿制俄罗斯的苏-27系列的战斗机,而目前我们,装备的苏-27战机已经在2018年末宣布退出现役。而大行其道的就是歼-11系列的改型,包括歼-11A、歼-11B、歼-11BS。
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5,苏-35S战斗机,这是,我国在2015年与俄罗斯签订的购买24架的协议,目前已经全部到货。苏35s战斗机不用过多的介绍,目前属于世界上,仅次于第五代隐身战斗机的机型。
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6,歼-20战机,这是我国研制国际标准第五代隐身战斗机(我空军标准第四代),其拥有独特的隐身外形和隐身设计,和优秀的机动性能和空战能力。在我国举办的军事演习,对抗当中获得了0:10的好成绩,可见其强大的作战能力。
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7,歼-15战机,这是我国研制的一款海军舰载战斗机,是我国海军航空兵舰载战斗机的主力。前期配备在辽宁舰航母之上,目前我们国家已经有了多种改型包括歼15A、歼15B、歼15T、歼-15D等。
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歼击轰炸机

1,歼轰-7战机,是我国80年代研制的一款歼击轰炸机,主要用于对地对海打击作战。目前主要装备我国海军航空兵,是一款属于与F-111同类型的战斗机。整体性能在接近第三代战斗机,目前仍在服役当中。
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2,苏30MK/MK2战机,这是我国在2003年,俄罗斯签署合同购买的一款多用途战斗机。要执行的是对地对海打击任务,其部署在我国海军航空兵。其拥有12个武器挂点,和最高携带12吨武器弹药的能力,对地打击能力相当强悍。
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3,歼-16战机,这是我国最新研制的一款多用途战斗机。主要执行对地对海打击任务,这是我们未来装备的主流机型。其拥有12个武器,挂点和最大12吨武器弹药的携带能力,与同期的苏-30MK相当,但是电子信息化水平却是相当先进,几乎与歼-20无异。
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轰炸机

我们只有轰-6中程轰炸机,这一点实在没办法炫耀,不过这款老式的轰炸机已经经过了现代化改进,在我国空军中仍是主力。其改进型包括轰-6K、轰-6D、轰-6H、轰-6N、轰-6G、轰-6M、轰-6油等
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由于篇幅太多,就不多介绍了,只把下面我们装备的机型列举一下了,

运输机,包括运-7、运-8、运-9、运-12、运-20,其中运-12属于小型运输机,7、8、9属于中型运输机,运20属于重型运输机。
图片 50运20运输机

预警机,主要包括空警2000、空警200、空警500,其中空警500预警机是我们的最新机型,其预警性能一点都不低于空警2000预警机,只是载机平台限制,无法获得更长的空中预警时间。
图片 51空警-500预警机

特种作战飞机,包括以运-8运-9为平台研制的侦察机,电子战飞机,反潜机等很多特种机型。
图片 52空潜200反潜机

还有歼教-7,教练-8(K-8),教练-9(山鹰)教练-10(猎鹰)等教练机。
图片 53L-15猎鹰教练机

我都还有陆航和海航的大量直升机,包括直-8直-9、直-11、直-10、直-13、直-18、直-19、直-20等。
图片 54直-20

总之,虽然我们国家的作战飞机不是特别先进,但是我们的种类齐全,受到篇幅限制,我们没有列举太多,也没有详细介绍。不过值得肯定的是我们国家的军事装备已经全面开花,并且在加速进步,这一点值得我都给予赞扬!

回答:

中国空军、海军从1949年成立至今,已经走过近70年风雨历程,一切从无到有,从弱到强,依靠自力更生,慢慢的成长成为今天的强大人民海军和空军。在战机机型服役、发展方面,也是从最初的缴获、进口、仿制、改进成长为今天的自主研发,目前海空军基本上以自主研发的国产战机为主。

1、战斗机领域

1960年之前,基本上以进口的米格-15/17/19苏制战斗机为主,并且根据苏方提供的零部件进行国内组装,米格17的国内仿制型号称之为歼-5,米格-19国内仿制型号为歼6.

在1960-1970年之间,基本上以国产的歼-5、歼-6为海军空军的主力作战机型,同时还少量进口一批原厂的米格-21战斗机,并在此基础上进行了仿制,这就是歼-7.

在1970-1980年期间,基本上都是以国产飞机为主,歼-6和歼-7的各种改进型为主力机型,歼-8也开始装备部队了,不过都是早期型号。

在1980-1990年期间,这一十年基本上还是延续着上一个十年的机型,大多都是在原有机型上进行的改进,最为典型的机型应该就是歼-8II。

1990-2000年,国内的战机开始厚积薄发了,先后引进了苏-27以及国产化的歼-11重型战斗机,歼-7和歼-8依然还是主力机型,不过已经进行了大幅升级,歼六开始淘汰了。

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2000年之后,战斗机方面才是真正的大幅跃进了,歼-10研制成功并开始批量装备部队、歼-11改进型、歼-15等重型战斗机也陆续研发成功进入量产,歼-20这样的四代机也正式列装部队了。装备质量方面算是世界一流梯队了。除了国产飞机之外,还少量引进了苏-30和苏35战斗机。

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2、轰炸机领域。

轰炸机领域的发展情况相对简单点,毕竟机型要比战斗机少点。

1960年之前,基本上以引进苏制伊尔-28、图-4等轰炸机为主,之后国内启动相应的仿制计划,伊尔-28的仿制型号为轰-5,这是一种双发喷气式战术轰炸机,个头比较小。

从1960年开始,我国从苏联还引进了图-16高亚音速喷气式轰炸机,这款轰炸机日后仿制成功,称为“轰6”。这就是截止到今日,依然是我国目前轰炸机的主力机型了,当然现在各种改进型号的轰6,已经在性能上完全超越了原先的图-16.

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在上个实际90年代,我国还成功自主研发成了飞豹战斗轰炸机,这款飞机成为当时海军航空兵的宠儿,配上C802空舰导弹,首次让人民海军拥有了对海低空突击作战的能力。

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在轰炸机领域还有一种比较独特的机型,这就是水轰五,装备人民海军承担着海上反潜巡逻和作战任务,不过数量有限。

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3、运输机领域

基本上就是三种型号了,双发涡桨的运-7/12、四发涡桨的运-8和四发涡扇动力的运-20,当然还有一些进口的运输机,比如伊尔-76。

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4、预警机领域

预警机算是近十年才开始装备的,早期曾经在图-4轰炸机上进行改装过,现在以空警-2000/500/200等型号为核心。

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大体上就罗列这些机型吧,还有一些电子侦察机、反潜机、通讯机、直升机等就不再多说了,如果需要交流不妨在评论区留言吧。

这个问题呢就回答到这里吧。

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回答:

按照高端向低端排列:

1.战斗机。(按照俄罗斯五代标准,美标相应减一代)

J20:著名的五代隐形战机,成飞不断生产中,服役50 。

苏27系列:著名的四代和四代半战机。服役跨度达到30年。包含原始进口苏27,苏30,苏30MK和终极改进型苏35。以上进口自苏联/俄罗斯。

还有国产系列,沈飞生产。

J11A、B型号。主要仿制苏30并改进。

J15系列。主要结合苏30和乌克兰一架原型机仿制并改进的舰载战斗机。

J16系列。国家没有承认这个型号的存在,到底是J11C还是J16不重要。主要是完全采用国产系统设备,取代俄罗斯设备的最新苏30系列改进型号。

苏27系列在中国服役长达30年,是中国空军,海军的主力战机。数量在600-800架不等(不同报道答案不同)。最新型号还在生产中。

J10:中国自己研制的四代国产战机,成飞公司生产的中型四代机。

目前有J10A、B、C三个型号服役。其中C型采用发动机矢量系统,在2018珠海航展震惊四方。数量大约在400-800架。最新J10还在生产中。

以上三种战机是中国的主力战机,除此以外还有一些快退役的战机。

J7:三代机J7是中国仿制与前苏联米格21。由成飞制造,在中国从60年代至今达60年之久。其最新改进型枭龙已经完全脱离了米格21,被称为改的连她妈都不认识的战机。而且由于价格低廉,也是世界出口三强之一:数量达到世界出口市场的三分之一到四分之一。中国自用J7E,虽然没有中距能力,但格斗能力能与四代的F16,幻影2000较量。目前还有估计200-400架服役。当然已经完全停产了。

2.战斗轰炸机和攻击机。

中国服役了两款战斗轰炸机和攻击机。

JH7(歼轰7)和JH7A分别在海军和空军服役。是中国90年代以后的最强战机,在那个战斗机无法飞到南海的年代,JH7凭借大载弹量,大航程,和不逊于J7的机动性,保卫着南海领空。JH7A在中国空军战斗攻击机选拔中,更是以完全国产化,打败J11系列,取得订单。目前西飞生产了服役200-400架,已经停止生产。

强5,中国第一代攻击机。目前是否还在服役不详。J6/米格19改进的攻击机。载弹量小航程短,但是那个时代投掷核弹的最好武器。

3.轰炸机。

轰6改。轰6仿制于苏联的图16。又是一款改的连妈都不认识的飞机。最新轰6由西飞生产,采用新发动机,航程加倍,载弹量加倍。是中国空军主力。世界上目前只有美,俄,中还保留轰炸机机种。目前大概在120-250架左右。

至于轰20目前还是一个迷。谁也不知道长什么样子。

轰炸机与世界差距较大,目前现役的还不如美俄退役的。

4.特种飞机。特种飞机平台4个:运20,运8.9,伊尔76,图154系列。

运20:是西飞生产的中国最新,最先进,最大的国产大型运输机载重量约50吨左右。与伊尔76系列相差不大!目前西飞主要生产的是运输机,未来可能成为预警机和加油机。

运8.9系列:是由陕飞(不是西飞,其他运输机全是西飞的就是这个不是,虽然总部都在西安,但是两个公司)生产的中型运输机。载重量约为20吨左右。其机体几乎涵盖了中国全部特种飞机,空警200,空警500,电子战飞机,媒体战飞机,反潜机等都有他。是名副其实的万金油。

伊尔76系列:中国进口的俄罗斯大型运输机。中国有三种型号:运输型,空警2000,和加油型。

图154系列:中国大型电子战飞机,实验飞机。

除此以外:运7中小型运输机,运12小型运输机也有部分服役。还有一部分外国进口的公务运输机。

运输机是中国空军短板,由于缺乏大型机,中国中型运8成为主力,目前和世界差距较大。

回答:

战机这种叫法很业余。应该是指作战飞机。包括攻击机,轰炸机,战斗机。

攻击机有歼轰七。强五已经退役。

轰炸机有轰六(图16)。轰五(伊尔28)已经退役。

战斗机有歼七(米格21),歼八,歼十,歼十一(苏27),歼15(苏27改型),歼十六(苏27改型)。歼-20。

回答:

感谢邀请!中国目前的现役飞机主要有;

图片 62歼-13图片 63歼-10(系列A-B-C-S-AY-SY型号)图片 64歼-8图片 65歼-16图片 66歼-11(系列A-B-BS-BH型号)图片 67歼-20图片 68空警-2000预警机图片 69运-20运输机图片 70轰-6K轰炸机

以上都是我国自主研发或仿制外国一些型号的现役战机,目前现役战机还有俄罗斯进口的一些战机就不一一赘述了。

回答:

仟7,仟6,仟8,仟10,仟11,仟16,仟18,仟20,仟31,轰6,轰5,空警两千。运二零。预警机。下一步还有。轰二零。 直升机,直十,直8,直9,。等还有一种新型的空,水两用能 救火。A:600型在海上能对 航母。起到。一个最大的杀伤力。

回答:

结尾有结论图。

战斗机发展事实上是一个连续的过程,人为地对通过一些标准其进行划代很容易就会出现一些“具有某代一定特征但是又不完全满足”的过渡货。所以本文的回答会提到一些二、三、四代机的技术特征和设计思想,但是不严格按照这些标准来划分。这里提到的代数都是按国标(或者说老美标)的四代划分,并且用小数表明在该代中的大致技术水平(考虑设计定位和作战目的,比如本来没指望有中距能力那么中距能力不计入评比)。

中国目前在役和在研的战斗机总共有以下几个系列:

FC-1系列

J-10系列

Su-27/J-11系列

J-20系列

FC-31系列。

先说技术水平,装备数量回头研究下看看怎么画进去……

下面一个个摆开。

二代机——性能已经落后,主要用于维持飞行训练和保持编制。

单发轻型战斗机。仿制自MiG-21的二代机,原版为三角翼,J-7E以后改为双三角翼,略微牺牲了高空高速性能提高了机动性。基本可以认为是MiG-21系列里最能狗斗的型号。无中距能力。按二代机改进水平大约能算2.5代。

FC-1系列

和巴铁的合作出口型号,基本就是巴铁出钱成都出人的节奏。继承了早期佩刀/超-7项目的遗产,按三代机思想对歼-7进行深度剁手魔改的产物(今天在研制单位内部还有用超7指代发财的非官方现象)。最新的改型具备了空中加油和主动中距能力,总体处于三代中期略弱的水平(3.1-3.2),总体和早期F-16/MiG-29相当。

双发中型战斗机,沈霍伊诚意出品,早期自己摸索战斗机一地坑的见证者。基本型歼-8白(平头八爷)是J-7的双发拉长版,目前在役的主要是改两侧近气安装机头雷达的J-8II子系列的各种改型。装备脉冲多普勒机扫雷达,具有中距能力,机动性在二代机中尚可但和三代机比起来,在最常见的高亚音速格斗中没啥戏唱。倒是靠大载油开加力可以一定程度上实现“准超巡”——比如在台湾岛上从北到南两马赫跑个通透什么的……

总体上讲,比J-7强点,算2.6-2.7代吧,后期各种机载设备改进可能能到2.8。国际对比的话,目前的J-8II系列优于MiG-23系列,空战能力和F-4后期型号相当。

三代机——从90年代开始装备,当今的作战主力,东海南海上经常和邻国摩♂擦摩♂擦的就是他们了。

J-10系列:

单发中型战斗机,成克希德产品,第一个完全自研的战斗机型号,也是国内首个按西方设计标准和设计方法走完全部研制流程的飞机,极大提升了国内航空研制体系水平。可以分为早期型和中期改两类。

早期型:初期型J-10和基本型J-10A,对应的海军型J-10H和双座型J-10S/SH。机扫脉冲多普勒雷达,1553B总线航电,具备完全中距能力和一定的对地打击能力。在三代机中具有较好的敏捷性和高空高速能力(源于最初对截击能力的要求),但由于中型机的基本盘以及挂载设计不合理,武器挂载能力较差,多用途能力受到限制,以及航程稍微不够用。总体上处于三代中期水平(3.3-3.4左右)

中期改:J-10B和J-10C。和两者主要特征就是进行了前机身修型并才用了DSI进气道。均应用了部分四代机的综合航电技术,主要区别是J-10B采用了无源相控阵雷达(PESA),而J-10C采用了更强力的有源相控阵雷达(AESA),并为此改进了散热系统。总体上处于三代半水平(3.6-3.7),和阵风、台风以及F-15/16的最新改型相当,优于俄国的MiG-29最新型,以及大部分Su-35以外的Su-27改型。

传闻J-10D正在研发,没有进一步的消息。

Su-27/J-11系列:

双发重战,沈霍伊原装进口-组装生产-自行改进经典三部曲的产物,填补了国内三代重战的空白,长腿毛妹属性谁用谁说好。基本气动布局优良,除了后掠翼带来的滚转率问题损害了敏捷性,以及结构上的跨音速陷阱以外(跨音速过载限制实际上广泛存在。较新的型号已经进行了修正)。和J-10进行格斗的话初期因为敏捷性原因容易吃亏,但能量特性/持久性强于单发中战,缠斗有望翻盘。

Su-27SK/UBK:最早原装进口的型号,目前基本已经到寿。90年代水准,电子设备比较阳春,雷达识别、电子对抗(可以通过挂吊舱改善)和中距能力(半主动)都比较拙计,三代早期水平(3.1)。这回去泰国中距被打了4:0的就是这些苦逼货,不过格斗战中倒是扳回场子。

Su-30MKK/MK2:原装进口的多用途战斗机,主要装备海航。具备了略有改进的航电和数据链能力,初步的对地对海精确打击能力和主动中距能力(R77,近年可能改进了国产中距能力),三代中期水平(3.2-3.3)。虽然是多用途战斗机,但缺乏长腿重战的海航经常用它执行远程海上巡逻

图片 71 回答:

我国服役的战机有歼-7歼8为主驻扎在全国各地空军基地后勤补给基地一般驻扎歼6,歼-11和歼10俄罗斯进口的苏-27uk和苏-30系列和少量的歼-6改进型卡-28卡-31型直升机,陆军航空兵的装备主要有直-8直-9和武直-9武直十和对地攻击的强-五飞机。

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